Протест железнодорожников. Что ответили в Министерстве инфраструктуры и регионального развития?
Главный приоритет для молдавской железной дороги — это выплата заработной платы сотрудникам и устранение финансовых потерь. Об этом заявили в Министерстве инфраструктуры в ответ на акцию протеста железнодорожников.
В министерстве заявляют, что последние 10–15 лет руководство ЖДМ осуществлялось халатно, а сложившаяся ситуация — это следствие отсутствия дальновидности.
"MИРР поддерживает развитие и модернизацию железнодорожного сектора, способствуя привлечению внешних ресурсов и продвигая политику, которая поддержит деятельность ЖДМ. Правительство Республики Молдова активно поддерживает этот процесс, однако текущие расходы, такие как заработная плата, топливо и другие эксплуатационные расходы, не могут быть полностью покрыты за счет государственных средств. Наша общая цель — сделать ЖДМ финансово независимой компанией, работающей на принципах устойчивой экономики", — подчеркивается в сообщении.
Ведомство перечисляет меры, которые были инициированы для стабилизации финансовой и операционной устойчивости ЖДМ. Например, власти инвестируют в модернизацию железнодорожной инфраструктуры. В то же время идет процесс преобразования ЖДМ в три отдельных субъекта, которые соответственно будут отвечать за инфраструктуру, пассажирские и грузовые перевозки. В министерстве считают, что такая структура позволит улучшить управление и поможет привлекать частные инвестиции. Кроме того, в ЖДМ была начата внутренняя проверка и оптимизация расходов.
"ЖДМ является стратегическим предприятием для национальной экономики, и правительство по-прежнему твердо намерено поддерживать процесс модернизации и избегать любого риска банкротства", — заключили в МИРР.
Протест железнодорожников
Сегодня железнодорожники, много месяцев не получающие зарплату, вышли на протесты. Акции прошли в Кишиневе и на крупных железнодорожных узлах — в Бельцах, Окнице, Унгенах, Бессарабке. Манифестанты требуют погашения долгов, повышения зарплат в соответствии с уровнем инфляции и выплаты ежегодной премии.
К протестующим вышел госсекретарь министерства инфраструктуры Мирча Пэскэлуца. По его словам, власти знают о проблеме и пытаются ее решить: "Есть инвестиционные проекты с большой грантовой составляющей, больше 30 млн евро. Все это получит железная дорога. Мы ведем переговоры с партнерами из Румынии и Украины об использовании нашей инфраструктуры. Сейчас обсуждаем субсидирование, но параллельно нужно модернизировать железную дорогу".
"Долги достигли 200 млн, только по зарплате. Да, есть инвестиции, строится участок на европейские деньги. Но государство должно закладывать бюджет на субсидирование пассажирских перевозок. Так во всех европейских странах. А мы не получаем субсидий с 1992 года", — говорит глава Федерации профсоюзов железнодорожников Ион Запорожан.
За последние пять лет железная дорога только в 2022 году получила прибыль. Тогда она составила около 62 млн леев. В 20-21 гг. убытки предприятия составили 280 миллионов. В 2023 они достигли 140 миллионов, а за девять месяцев прошлого года — превысили 835 миллионов.
Объем пассажирских перевозок с января по сентябрь прошлого года составил 458 тыс. — на 20% меньше, чем годом ранее, а грузооборот сократился на треть — до 2 млн тонн
