Secretar de stat din România: Ne propunem să construim, în următorii șapte ani, câte un pod peste Prut în fiecare raion de la frontieră
România își propune să construiască, în următorii șapte ani, câte un pod peste Prut în fiecare raion de la frontieră. Declarația aparține lui Irinel Ionel Scrioșteanu, secretar de stat la Ministerul Transporturilor și Infrastructurii din România.
„Ne-am propus ca până în 2030 să dezvoltăm o rețea solidă de conexiuni. Mai mult, într-un orizont de cinci - șapte ani, ne dorim să avem cel puțin un pod rutier pentru fiecare raion din Republica Moldova care are frontieră cu România”, a menționat Irinel Ionel Scrioșteanu, într-un interviu pentru Moldpres.
Potrivit oficialului român, la momentul actual, sunt în lucru patru noi poduri peste Prut, inclusiv Fălciu - Cantemir, Bumbăta - Leova și Răducăneni - Bărboieni: „Sunt în faza de studii de fezabilitate, iar pozițiile au fost deja stabilite. În paralel, modernizăm sau pregătim reconstrucția unor poduri esențiale precum Sculeni - Sculeni, Oancea - Cahul și Albița - Leușeni”.
Pe 26 aprilie s-a împlinit un an de când a fost dat startul lucrărilor la Podul de Flori de la Ungheni. Secretarul de stat român s-a referit la evoluția lucrărilor la acest pod.
„Lucrările sunt în graficul contractat. Pe malul românesc se montează deja tablierul metalic, iar pe malul moldovenesc primele elemente ale acestuia urmează să ajungă în cel mai scurt timp”, a subliniat Irinel Ionel Scrioșteanu.
Totodată, în cadrul aceluiași interviu, Scrioșteanu a spus că au fost testate ambele linii feroviare între Fălciu și Cantemir cu trenuri cu ecartamente diferite (european și sovietic), ca urmare a finalizării lucrărilor de reabilitare a acestui segment: „Scopul principal este ca mărfurile dinspre Portul Constanța să poată fi transbordate către trenuri cu ecartament larg și camioane în stația Prut 2. Avem un proiect comun finanțat prin mecanismul SAFE pentru modernizarea și electrificarea liniei Iași - Ungheni. Este un proiect strategic, deoarece introduce ecartamentul european în Republica Moldova”.
Potrivit acestuia, în aproximativ un an și jumătate va fi primul tronson electrificat, ceea ce va reprezenta începutul unei conexiuni moderne până la Chișinău. O altă veste importantă vizează Autostrada Târgu Neamț – Iași – Ungheni (A8). A fost anunțat câștigătorul pentru ultimul lot, cel care face joncțiunea peste Prut, autoritățile stabilind un calendar ambițios, susține ministrul român.
„Am stabilit împreună un calendar pentru demararea lucrărilor de construire cel târziu în primăvara anului 2027 pentru acest ultim tronson din Autostrada A8, dar și pentru nodul intermodal de la Berești. De asemenea, în maxim două luni vom demara licitațiile pentru reabilitarea și electrificarea tronsonului feroviar Iași – Ungheni, care presupune inclusiv electrificarea în premieră a unui tronson cu ecartament european în Republica Moldova”, a adăugat Scrioșteanu.
Întrebat dacă există planuri pentru actualizarea transportului de pasageri, oficialul a anunțat planuri de relansare a trenurilor de pasageri între Republica Moldova și România, inclusiv pe rute locale precum Cahul - Galați și Fălciu - Cantemir.
„Da, ne dorim să reintroducem trenuri de călători, inclusiv pe rute locale. De exemplu, între Cahul și Galați sau pe ruta Fălciu- Cantemir, cu opriri inclusiv în Vaslui. Aceste conexiuni vor contribui la revitalizarea legăturilor economice și sociale dintre comunități”, a punctat Irinel Ionel Scrioșteanu.
Amintim că după o pauză de trei decenii, primul tren a traversat, pe 22 aprilie, podul peste Prut pe ruta Cantemir-Fălciu fără oprire, fără a fi necesară schimbarea ecartamentului. Scrioșteanu a declarat recent, la Moldova 1, că legătura feroviară Fălciu-Cantemir va aduce costuri mai mici pentru mărfurile importate și exportate din R. Moldova.
CITIȚI ȘI:
