Vladimir Bolea, la Moldova 1: În 2027 începem construcția primei linii de cale ferată cu ecartament european
Electrificarea Căii Ferate din Moldova (CFM), ce va permite circulația trenurilor cu o viteză de 140 km/h, este planificată pentru anul 2030. Totodată, construcția primei linii de cale ferată cu ecartament european pe segmentul Ungheni – Chișinău va începe în 2027, după finalizarea în acest an a studiului de fezabilitate. Anunțul a fost făcut de către vicepremierul Vladimir Bolea, ministru al Infrastructurii și Dezvoltării Regionale, în cadrul emisiunii ÎN CONTEXT de la Moldova 1.
Proiectul ambițios promite trenuri care vor circula cu viteze între 140 și 160 km/h, conectând R. Moldova de rețeaua feroviară a Uniunii Europene (UE). Tranziția către tracțiunea electrică este o necesitate economică, iar costurile ridicate ale implementării fac ca termenul realist pentru finalizarea întregului proces de electrificare a CFM să fie estimat în următorii cinci ani: „Suntem în discuții cu UE. Aproximativ 340-350 de milioane de euro sunt resurse financiare foarte mari. Din acest considerent, eu cred că cei mai apropiați ani sunt anii '30”, a declarat Vladimir Bolea.
Vicepremierul explică că noua linie Ungheni – Iași, construită la standarde europene, va deveni primul tronson care va demonstra eficiența energetică și reducerea costurilor de transport prin electrificare.
„Republica Moldova beneficiază de un suport din partea Uniunii Europene pentru a fi construit primul tronson de cale ferată europeană, după toate regulile, și cel mai important lucru - electrificat. Dacă din punct de vedere economic vorbim despre transport, transportul auto și cel feroviar, evident, cel feroviar este mult mai econom. Dar dacă vorbim despre feroviarul cu tracțiune pe bază de motorină sau feroviarul pe bază de electricitate, atunci este incomparabil ca și preț. Și din acest considerent noi beneficiem de suportul din partea Uniunii Europene și vom construi primul tronson care va lega orașul Iași cu orașul Ungheni cu linie electrificată și, repet, europeană”, a explicat ministrul Infrastructurii.
Totodată, construcția liniei de mare viteză de la Ungheni la Aeroportul Chișinău construit de „de la zero”, este un alt proiect prioritar.
„În 2027 vom avea studiul de fezabilitate final și îl vom da în proiectare și construcție în 2027. Și vom continua de la Ungheni până la Chișinău, în fața aeroportului, atenție, linie nouă de la zero construită, europeană, adică îngustă, și, cel mai important lucru, electrificată, cu viteză minimă de deplasare pe tot tronsonul de 160 km la oră”, a subliniat Vladimir Bolea.
Astfel, modernizarea tronsoanelor de la Iași către București și alte noduri europene va permite Republicii Moldova să fie integrată în fluxul.
„Această linie nouă o vom construi împreună cu România, Iașiul, care tot beneficiază de suport din partea Uniunii Europene și își modernizează foarte mult căile ferate atât spre București de la Iași, cât și spre celelalte capitale europene. Adică, practic, în următorii 4-5 ani de zile în Republica Moldova va apărea o veritabilă linie europeană îngustă, care va lega Chișinăul de celelalte capitale europene”, a mai explicat vicepremierul.
Studiul de prefezabilitate pentru linia de cale ferată cu ecartament european pe segmentul Ungheni – Chișinău a fost realizat cu sprijinul Facilității pentru Investiții în Conectivitate în Parteneriatul Estic (EPIC), un program european lansat în 2022 de Comisia Europeană, Banca Europeană pentru Investiții, BERD și Banca Mondială. Inițiativa sprijină dezvoltarea infrastructurii durabile și extinderea rețelei centrale TEN-T, din care face parte și Republica Moldova.
Proiectul este parte a Planului de creștere pentru Republica Moldova, pachetul de 1,9 miliarde de euro oferit de Uniunea Europeană pentru sprijinirea economiei și accelerarea integrării țării în spațiul european.
CITIȚI ȘI:
